emc易倍官网登录入口中国汽车第一狂人：曾经放牛娃现在造卫星提到“一手造车、一手造星”的企业家，大部分人想到的可能是掌握着特斯拉与SpaceX的埃隆·马斯克。

　　2024年1月16日，吉利旗下“时空道宇卫星超级工厂”首次对媒体开放，它位于浙江台州，是中国第一个深度融合“航天制造与汽车制造”的卫星量产工厂。

　　马斯克“星链”的价值全球有目共睹，面对几乎被马斯克“霸占”的地球低轨道资源，很多人心里着急，而李书福早已付诸了行动。

　　他的卫星工厂于2021年成立，目前已有9颗卫星在轨运行，并计划于2025年完成一期72颗卫星组网。

　　从一榔头一榔头敲出民企第一辆汽车，到全资收购豪车品牌沃尔沃，到入股奔驰母公司戴姆勒成最大股东，再到如今参与全球卫星轨位争夺，李书福一路走来，跌跌撞撞却从未退却。

　　他的创业史，充满着中国第一代民营企业家的顽强与较劲，同时也是中国汽车工业由弱到强、逆风崛起的缩影。

　　李书福原本的名字是“李胥福”，上小学的时候，他觉得“胥福”太拗口了，于是给自己改成了“书福”。

　　那个年代，上学是免学费的，但要交1块2毛钱的书本费，为了赚钱，李书福一到暑假就去给人家放牛，一天1毛5，一个暑假下来能赚6、7块钱。

　　没钱开门面，他就蹬着自行车，走街串巷逛公园，看到游客或情侣模样的人，就主动上前询问需不需要照相。

　　一个反光罩市场售价几百块，他研究了原理，就自己画了图样，找五金店师傅用铁皮敲了一个，只花了几块钱，装上灯后效果一点也不差。

　　只可惜好景不长，在那个年代，照相馆属于特种营业，需要专门的执照，而李书福没门路，搞不来执照，所以三天两头被查。

　　他关了照相馆，开始走街串巷收购废旧电器，拆解出里面的电器元件，再从中提炼金银等贵金属，偷偷卖掉。

　　竞争变得激烈起来，同行们相互竞价，废旧电器价格直接翻倍，原本利润丰厚的行业，一下子就赚不到什么钱了。

　　回去之后，李书福立即着手，用提炼金银赚来的钱作为本钱，联合几个兄弟，租下了生产队废弃的厂房，建起了一个冰箱配件厂。

　　当时，冰箱是最热门的大家电之一，市场供不应求，李书福的冰箱卖得非常火爆，还承揽了许多冰箱企业的贴牌生产订单。

　　80年代末，为了整顿民营资本乱象，国家对电器实行定点生产，将没有列入定点生产名录的厂家，全部关停。

　　更糟糕的是，当时社会上充斥着“姓社姓资”的论调，李书福作为民营企业老板，“资本家”的身份变得极为敏感。

　　李书福至今记得，父亲曾严厉地告诫他：“靠办企业赚钱那叫资本家，国家的政策一旦改变，你就得蹲大狱！”

　　因为他后来才知道，当年还有许多像北极花冰箱厂一样的企业，它们不在定点名录上，却通过各种方式活了下来，有的后来还成了全国家电巨头。

　　上帝为你关了一扇门，往往会为你打开一扇窗，李书福虽然无缘“冰箱大王”，但在另一条赛道，依然风生水起。

　　多年的创业，让李书福深刻体会到知识的重要性，所以在离开台州后，他前往深圳大学进修，攻读经济管理专业。

　　经过一年多的艰苦研发，中国第一张镁铝曲板研制成功，一经推向市场，便在建材领域引起了巨大反响。

　　1991年仅用一个季度emc易倍，销售额就达到了800多万元，1992年飙升至7000万，到了1993年，更是达到了惊人的1.5亿。

　　如此迅猛发展，让李书福非常得意，此时他又发现，海南岛在国家政策的扶持下，兴起了一股投资热潮，房地产快速升温。

　　两年后，由吉利研制生产的第一台四冲程踏板摩托车面世，它小巧轻便、骑行简单，受到了消费者的普遍喜爱。

　　此后，吉利的各种摩托车车型层出不穷，到1998年，吉利的摩托车产量已达35万量，出口全球20多个国家，跻身全国民营企业前四强。

　　在国外一两万美元能买到的汽车，在中国却卖到了天价，高达十几万甚至几十万元，普通工薪阶层一辈子不吃不喝也买不起一辆。

　　技术上，欧美日车企有着几十年上百年的技术积累，而国内很多人连汽车都没碰过，李书福也只有几年造摩托车的经验。

　　李书福在台州临海拿下了一荒地，达800多亩，对外宣称要打造摩托车工业园，实际上内部却被他划成了三部分。

　　工厂建成后，李书福让工人们把自己的奔驰车大卸八块，每一个部件都仔细拆分研究，即使装不回来也不生气，还鼓励大家干得好。

　　后来，李书福又买了市面上几乎所有的车型和配件，内地买不到，就托人到香港去买，供工人们学习研究。

　　这辆车做工粗糙，从里到外都是模仿的痕迹，钣金是一榔头一榔头敲出来的，表面用油漆一遍遍刷到光滑，一些部件之间的衔接也有问题。

　　为了解决造车中遇到的问题，李书福跑遍全国各地，到处去请专家，又高薪挖来一批汽车技术人员，组建正规团队，正式开启了漫长的研发之路。

　　终于，在团队日以继夜地努力下，1998年8月8日，吉利量产的第一批100辆“豪情”轿车正式下线。

　　1999年底，时任国家发展计划委员会主任的到台州考察，李书福争取到了5分钟的汇报机会，他诚恳地说：

　　“请国家给我们一次失败的机会吧！如果我们成功了，可以为国家探索一条汽车发展的道路；如果我们失败了，也不要国家的钱。”

　　李书福的话打动了领导，在我国加入WTO（世界贸易组织）前夕，吉利终于登上了国家经贸委发布的车辆生产企业及产品《公告》，获得了轿车生产资格。

　　吉利“豪情”被成功推向市场，5.8万元的超低价格，一经上市，就掀起了一股“腥风血雨”，短短2个月，1600辆全部售空。

　　至今回忆起这段经历，李书福仍非常自豪：“我们生产汽车，把国内汽车的价格降了一大截，给用户带来了实惠emc易倍。”

　　靠着低价策略，吉利迅速占领着市场，2004年卖了10万辆，2005年卖了15万辆，2006年又卖了20万辆，销量一路高歌猛进。

　　不过，李书福并不满足于只在国内市场销售，他说，“吉利应该与中国所有的汽车品牌一起，让中国汽车走向世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。”

　　2010年，吉利以18亿美元，收购了瑞典豪车品牌沃尔沃100%的股权，这场“蛇吞象”式的收购，在全球掀起了轩然大波。

　　李书福对外界的评论不置可否，他只是努力经营，向世界证明着中国车企的能力：沃尔沃从收购时的年亏损100多亿，到如今年盈利100多亿，奇迹般地起死回生。

　　2018年，吉利又以90亿美元，收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒公司的最大股东。

　　如今，吉利已经发展成为一家资产总值超6400亿元的巨头公司，位居世界500强第225位，在全球拥有4000多家销售网点，遍布美国、英国、瑞典、比利时等100多个国家，掌握着沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart等众多国际知名汽车品牌。

　　从民企造车第一人，到中国车企造星第一人emc易倍，当年那个照野相起家的穷小子，在经历长达40年的商海浮沉后，已成为无可争议的世界级汽车大佬。

　　而李书福当年创办的吉利第一所学校——吉利工商学校，如今也已升格为浙江汽车职业技术学院，并孵化出浙江吉利技师学院和临海市豪情汽车工业学校，为中国汽车产业链输送了23000余名人才。

　　2023年11月13日，IATF（国际汽车标准合作组织）举行授牌仪式，吉利正式成为IATF第10家汽车集团成员，也是有史以来第1个亚洲会员。

　　这意味着，吉利将作为全球汽车产业“游戏规则”的制定者，与大众、宝马、通用、福特等9家车企巨头分庭抗礼。

　　在过去的2023年，中国汽车出口522.1万辆（数据来源：中国海关总署），力压欧美日韩，居全球第一。

　　以李书福为代表的中国车企人，正在全球的范围内掀起一场变革，带领中国汽车产业强势崛起、享誉全球。