emc易倍官网登录入口轻轻一碰维修费上万新能源车修起来为什么这么贵？在我们的认知里，新能源车的用车成本要比油车低很多，这是很多人购买它们的理由，也是各大新能源主机厂极力想要传递给我们的信息。

　　他们之中渐渐有人发现，只要车辆轻轻一碰，所需要的维修费用，可能要比忍受一年续航焦虑、充电焦虑省下来的“油费”还要高。

　　有个理想ONE)车主表示，只是右后轮上方两条划痕，修补费用就需要2400元。如果是主流合资车型，就算是补一面油漆，费用大概在800元以内，豪华品牌的话，价格会高一点，但也会控制在2000元以内。

　　有个进口Model 3)车主表示，前叶子板剐蹭，无法钣金修复，必须整体换掉，而且很多零配件只能进口，单单一个前叶子板的修补就花费了将近2万块。这件事如果发生在普通油车身上，可能只要花费500元进行钣金喷漆就可以了。

　　不要以为只是进口特斯拉贵，前不久，一位国产Model Y)车主因为倒车时不慎撞到墙脚，后车尾撞毁得比较严重，经过评估，维修费用差不多要20万元，而这辆车的价格也不过28万。

　　还有近日，一个小鹏P5)车主，仅仅是车头保险杠左侧和其他车轻微擦过，维修费竟然将近2万，不知道的还以为是在“碰瓷”。

　　由于新能源车过于“金贵”，它的保费也比燃油车贵，而且涨幅更大，有车主表示，就算是一年内没有出险，保费也要涨1000多块。

　　保险行业的相关人员也表示，今年新能源车保费普遍同比增长10%，尤其是25万元以上的车型，保费上调幅度更大。以蔚来ES8)为例，其2021年车险差不多为7434元，今年涨到了8131元左右，特斯拉Moodel 3则从6200元涨到了7272元。

　　羊毛出在羊身上，现在新能源车都将一系列智能科技、先进技术作为主打卖点，消费者的确能享受到更出色的用车体验，但其花费的天价维修费也来源于此。

　　为了营造高智能优势，现在很多新能源车都会在车身堆上多个摄像头、雷达或是其他传感器，不撞还好，一撞就要付出巨大的代价。也正因为如此，保险公司对于25万以上的新能源车要收取更高的保费，因为它们智能化程度更高，赔付率以及赔付金额相应的也更高。

　　再以那辆只因撞到墙脚导致车尾损毁，维修费高达20万元的特斯拉Model Y为例，该车采用了一体化压铸技术，其优势是简化生产流程，降低成本，减轻车身重量，但弊端就是一旦损毁，无法修复，只能整体更换，需要花费更高的维修成本。

　　现在很多新能源车企为了实现轻量化，延长续航，提升车辆操控优势，都有研究或采用这种一体化设计的技术，但厂家显然没有考虑到车主的后续压力。

　　电池和底盘一体化技术也是同样的道理，它有减轻车身重量、强化操控、增大车内空间等优势，但一旦底盘发生严重磕碰，便会提高电池受损的概率，而电池若要更换，车辆底盘也得跟着更换，可想而知，维修难度与费用是相当高的emc易倍官网登录入口，而一切压力都需要用户承担。

　　另外，由于新能源车规模不够大，整个后市场的发展也不像燃油车那么完善，主要零配件都集中在主机厂手里，它们对于配件、工时的定价，掌握了主导权，很多新能源车需要维修，只能到官方售后中心或授权的维修中心。

　　外面的维修厂接不了这活儿emc易倍官网登录入口，一方面是因为它们无法获取相应的配件，另一方面，新能源车身上那些先进技术或设计，是它们无法突破的。

　　同时，由于新能源主机厂在技术、配件上掌握话语权，保险公司在与其博弈时往往落于下风，议价能力受限，即使向车主收取的保费更高，但整体承保利润始终偏低，因此很多保险人员还是更喜欢做燃油车车主的生意。

　　以往我们总是认为，新能源车，尤其是纯电车要想取代燃油车，成为汽车市场的绝对主流，需要解决充电焦虑、续航焦虑两大难题，现在来看，它要克服的难题还有很多。

　　整个新能源车售后维修领域“漏洞百出”，有些车企为了节省成本或者强化卖点，将风险转接给了用户，消费者在用车过程中只能靠一腔孤勇和好运气，否则车辆一旦发生剐蹭、碰撞或者其他事故，等待他们的可能就是“天价维修单”。

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