emc易倍官网登录入口轴距增加85mm、最大功率200Ps第五代途胜L不甘平庸转眼间，15年前乘坐第一代国产途胜)的孩子们，也到了该成家立业的年纪。现如今，30岁左右消费者对审美的挑剔眼光，早已不是当年求稳的需求，而现代今天对于颜值有着更高标准要求的同时，并没有在实用性和配置上有所降低，这也是途胜L产品力的体现。

　　从名字就能知道，诞生于现代i-GMP平台的第五代途胜L对轴距进行了加长——足足85mm，加上1865mm的车宽，在4S店见到实车后，第一感觉是：真大！在紧凑级SUV中明显属于大块头。

　　设计上，虽然不期望Vision T概念车上的科幻线条能在量产车上悉数出现，但途胜L还是很大程度上还原了概念车的设计理念，夸张的车身折线，原生自带宽体，力量感瞬间就出来了。可以说全新设计对北京现代车身钣金工艺是一次不小的考验，估计也是钣金师傅的“噩梦”。

　　整个中网采用了“羽翼”式设计元素，三角形的几何切面巧妙地将日间行车灯隐藏进中网，在点亮后又极具辨识度。除此之外途胜L的整个车头没有多余的元素，未来感很强，在设计功底上，现代不愧是大厂。

　　19英寸的轮圈造型与车身设计很搭，延续了三角形元素的搭配，并且在尺寸上刚刚足够，也是让途胜L颜值在线的轮胎规格有着足够的厚度，为行驶的舒适性提供帮助。

　　车尾，除了时下流行的贯穿式设计，“鹰抓式”尾灯还加入了像羽毛一样的造型细节。而像途胜L这样讲究美学设计的车，后雨刮也采用了隐藏式设计，被巧妙地放在了扰流板下方。还值得一提的是，如今很多车型都在排气设计上“偷懒”，用一块塑料装饰件加镀铬来蒙混过关，途胜L却有“货真价实”的排气尾管。

　　2、搭载1.5T与7速DCT动力系统，首创CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达200 Ps，最大扭矩为253N·m。

　　6、第五代途胜L已在4月12日正式上市，售价16.18—20.18万元。同时北京现代还公布了五大超值金融与服务政策，涵盖用户购车、用车、置换全环节emc易倍。主要包括：北京现代提供首付最低一万元（含购置税）或最高3年免息的金融政策；赠送交强险与商业险；首任车主可获得终身免费保养权益。此外，前一万名购车用户可享受30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的超高保值回购政策；本品牌置换补贴8000元，其他品牌5000元；

　　途胜L内饰设计没有随大流采用悬浮式双联屏，中控台对称式的T型布局看起来也很清爽简洁，再加上这套高配车型的白色内饰，车内的视觉效果大气、温馨、简洁。

　　除了屏幕上方的两个主风口，其他的空调出风口都采用了隐藏式设计，并且这种线条也一直延伸到门板上；皮革与织物面料的搭配，摸起来很舒适。

　　10.25英寸的全液晶仪表也不是简单的大屏堆砌，而是在尺寸上刚好与与中控台融为一体，没有传统仪表台的遮挡，让驾驶者在行车视野上更清爽。仪表显示内容很丰富，UI设计也不复杂。

　　即便整个中控都是10.4英寸的整块屏幕，没有设置实体按键，但像空调和音量之类的常用功能，途胜L还是采用了大号的单独触摸键，并且还有声音提示。

　　途胜L采用了百度3.0智能网联系统，支持百度CarLife手机互联，语音交互、车家互控、BlueLink以及位置共享服务等功能，这套车机系统在反应速度、菜单逻辑设计上都还不错，界面UI分布也没有什么不合理的地方。比较遗憾的是不支持CarPlay，有可能是国产现代车型在与百度合作打造车机后……你懂的。

　　另外，这台车还有个很不错的细节，虽然按键换挡在之前的现代车型上已经出现过，但途胜L这个换挡区域做了带有弧度的设计，手搭在上面像极了用鼠标操作，更符合使用逻辑，避免误操作。

　　加长的85mm轴距都体现在了后排空间表现上，特别是腿部空间很有优势，在紧凑级SUV中是越级的存在。同时，座椅的质地更软，靠背能够调节的幅度很大，能达到近似于半躺的状态，各种姿势任君选择，长途出游的舒适度不亚于日产奇峻等“大沙发车型”。如果说有什么要挑刺的地方，那就是后排没有配备独立空调。

　　在不放倒后排座椅的状态下后备厢就有583L的装载空间，并且深度也不错，布局比较规整。后排座椅在4/6比例放倒后，最大容积能够扩展至1904L。不过可能是由于展车并不是最高配车型，所以没有配备电动尾门emc易倍。

　　途胜L搭载1.5T动力系统不是什么新鲜事儿，但却调校出了200 Ps的动力输出，采用现代首创的CVVD连续可变气门持续期技术，通过控制气门开启的持续时间，兼顾燃油经济性与性能表现。或许从科技含量的角度上来说，没有日产的VC-Turbo那么硬核，但是能让一台1.5T在“原厂”状态下就能输出200 Ps，已经超过了一票中型SUV的2.0T低功率车型，相当有竞争力。

　　与这套1.5T动力相匹配的是7速干式双离合变速箱emc易倍，以及带有HTRAC智能四驱系统。当然，这套四驱系统主要是增强雨雪路面的行驶稳定性，以途胜L的定位来看越野什么的就不要过于期待了。此外途胜L还提供了多种驾驶模式可选，包括极具现代车型特色的“smart”模式，可根据驾驶者的习惯自动切换驾驶模式。

　　回想15年前，第一代国产途胜在国内“拔地而起”，就是因为找到了准确的自身定位，在销量上甚至还一度超越了同样国产的初代CR-V——“你们有的配置我也有，我的设计你们却学不来”，有明显的韩系高颜值设计，又有实在的家用内核。

　　说实在的，20万元价位的合资紧凑级SUV能选的太多了，现代并不想一味主打性价比，途胜L有着非常明显的自我标签，在设计上的卖点更显年轻、更有活力，同时将主销的中高配车型控制在20万元以内，光配置和颜值的实力已是相当能打，期待途胜L的市场表现。

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