emc易倍官网登录入口买车的谣言你中了几条_车家号_发现车生活_汽车之家年关将近，又到了销售们冲业绩的季节，一些4S店则如约开启了清库存模式，玩儿命“跳楼”。所以对很多消费者来说，春节前也不失一个买车的好时段。在外辛辛苦苦打拼一年，许多人都想买/换车风风光光衣锦还乡。这时大家特别容易冲动、盲从，选错车。

　　很多人总认为车门越厚重越是车好，更有一些“伪老司机”，拥有“听关门声就能辨车好坏”的绝技——他们适合买辆坦克emc易倍在线官网1。这些人发普遍观点是：门越厚重，车体也自然不会轻到哪里去，而车体的瓷实，也表示在撞车的时候更有优势，能更好的保护到乘员的安全。

　　乍一听吧，好像有点道理，但很多情况其实已经今非昔比。如今越来越多的汽车厂商更加注重节能减排，所用举措无非两点：增加发动机效率和车身轻量化。受这种思路的影响，即使是原本不吝堆砌钢材的德系、美系，也不复有以往的笨重。

　　其实、普通家用车的车门并不是钢板一块，为了安装车辆的各种线束和车载电器（比如喇叭、后视镜调节电极和车窗升降电机等），加上车门上的储物空间，一般都是空心的设计。所以为了增强车门的刚性，针对不同级别和定位的车型，厂家也会适当增加一些加固横杠和高强度钢材料（豪华车）。不过同级别、同价位的车型，因为现代机械化冲压工艺相近，车门的质量不会相差太多。

　　之所以有些车门“厚重”、有些车门“轻盈”，主要还是和密封条的厚度、以及车门铰链阻尼调教有关。但这些细节，只能体现于开关门时的主观感受上，和客观安全系数其实没多大关系。

　　关于日系车的轻，这里特地扒了一些资料：早在2004年的时候，网上曾一度疯狂转载一篇《一个丰田员工的自白》，作者“自爆”了日系车减配、车皮薄等坑害消费者的“恶行”…可惜后来经过公安机关的调查，事实上并不是丰田员工的大作，而是某公关公司“逆向公关”戏码。

　　现在回头看这条谣言，可能是因为日系车比较追求技术流，“溃缩吸能”、“行人保护”这些论调提出得相对较早。而在21世纪初，中国的大街上仍然是老三样的天下，这些车可都是90年代、甚至80年代末的设计。

　　举个简单的例子：90年代的很多车型，防撞钢梁还是采用老派的硬连接，即直接刚性装配在车架上；而现在，无论是美、日、德，还是自主品牌，都在防撞梁和车架之间插上了“吸能盒”，不少车还有“泡沫缓冲”，这样低速时撞上行人，能更好的避免人员伤害。防撞钢梁尚且人性化如此，装在车最外层的塑料保险杠就更不用说了，所以很多事故发生时，当代车型的塑性形变也会更严重些。

　　而看待这个问题，车主们也该与时俱进，直到本世纪初，车架还普遍采用着普通的锰钢材料，而现在社会倡导节能减排，强度、韧性、耐磨性更好的新材料陆续投入使用（比如硼钢，硬度是普通钢材的4倍）,不但重量轻，实际效果还更好。所以，从单位质量来说，当代汽车的车架、是普遍比那些“老爷车”轻的，本质上这并不是个坏现象，您看碳纤维跑车更轻，还动不动跑到时速200KM以上，也没见人嫌它钢板不够重啊？

　　前些年，有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～1毫米之间，而钣金最厚的车，恰恰是日系东南三菱旗下某款车型。总之，买车时尾车皮论选车的人，反而显得很外行。

　　无论干啥，国人都特别喜欢凑热闹：奶茶非排队的不喝；电影非上榜的不看；就连莫言的书，不得奖之前也几乎无人问津。买车同样有这样的从众效应， 盯着销量排行榜，迷信团结就是力量。

　　说起销量之王，自然绕不过家用车中霸榜多年的大众朗逸，销量之好到大多数人可以在五分钟之内，从朋友圈里找到2、3个朗逸车主。我曾有幸去上汽大众开会，连他们自己的营销领导也说：“其实吧，连我们大众高层们自己也没想通，朗逸为啥能卖那么好，奇了怪了！”

　　汽车工业发展到今天，除了3大件的某些核心技术，其实各个厂商的产品力都差不多，加上零配件的供应商体系有所重叠，当今汽车的同质化比率非常高。这么说吧，这就像选购一台1000元左右的国产安卓手机，成本所限，技术相近，要么相机好点屏幕差点，要么屏幕好些续航烂些。

　　所以大家买车还是要根据自己的实际出发，同价位的车型，或选空间大点的，或选颜值高点的，或选底盘调教软点的，或选发动机峰值区间宽点的。不用对着销量榜依葫芦画瓢，大家买车最好还是能追求下个性化，上一辈人买车时爱随大流，90后和00后就别再随了。

　　我国加价的不良之风，始于广汽本田。那年，消费者发现原本要通关系、批条子才能提前拿到的热门车雅阁，只要加个价就能插队加塞、甚至直接提车，于是更多不愿花时间等车的消费者们，纷纷加入了加价的行列。这步棋，本田可以说是完胜，它充分利用了市场经济的大潮和人们贪图方便的心理，不仅赚了个盆满钵满，还打造了雅阁极度热销、供不应求的形象。

　　本田之后，不少车企是有样学样。我们都明白，大多数汽车的正确价格趋势是越来越便宜，但车企只要预感到这车受欢迎程度特别高，或上市后发现这款车特别热销，就会让经销商各种肆意加价，故意营造出车型更加火爆的表象，消费者为了不想等得遥遥无期，只能选择乖乖掏钱。原本不多的买车预算就这么莫名其妙又增加了几千甚至几万。

　　加价卖的一定就是靠谱车吗？加价的Q7烧过油，加价的翼虎也断过轴，加价的途观在南方的艳阳里逃不了自燃emc易倍在线官网1，加价的CR-V在东北的寒夜里也默默地涨过机油……

　　好在从17年的7月1日起，《汽车销售管理办法》最新规定，禁止经销商一切形式的加价提车，经销商要明示汽车、配件的价格。从此，你买车时，如果经销商要求加价提车、强制加装装饰，都是违规的。 您要是再遇到加价行为，或者车辆合格证被抵押的，别投诉了，果断报警吧！

　　“键盘党们”的另一个盘踞的重灾区，就是唯配置论。氙气大灯、全景天窗、音箱环绕……买车时一个都不能少，要是没有了真皮座椅和分区空调，这车简直就不能叫车了。厂商当然也不是吃素的，往往为了迎合这批消费者的胃口，而在安全性能上偷工减料。

　　不错，好马配好鞍，买车看配置是必不可少的一环，但不能过度追求舒适性配置（通常是肉眼可见的），而忽视了安全配置（往往是用的时候才知道），还是那句话，同样一个价格的车，成本所限，面子多了，里子自然就少了。而车开在路上，比起舒适，安全才是最最重要的。

　　什么是安全配置？汽车车身电子稳定、牵引力控制、车道偏离预警、胎压监测、盲区雷达警示……多一个配置就是多一个保障，钱要花在刀刃上。

　　其中，车身电子稳定系统（ESP/ESC/DSC等等，有不同叫法）尤为重要。能够有效应对突然变道或雨雪天路面发生的转向失控。除了中国，欧美大多数国家将这项配置立法为出厂标配，重要性可见一斑。可能有些人说，没有安全配置的车就不能开了吗，就那么重要吗？我要说，这就像安全气囊，虽然有人一辈子都可能用不上，但用上一次就能赚一辈子。

　　绝知此事要躬行，来自别人或网上的买车意见只有参考价值emc易倍在线官网1，没有决定的意义。对车主来说，买车前可以按照自己的预算和实际需求，粗选一些自己的爱车。然后问问实际的车主或加入具体车型的论坛、车友会，听听来自的意见。