emc易倍在线官网彭建武执著航空动力梦--期刊选粹与很多老工业基地的落寞不同，不论是崭新的楼宇还是穿着整齐工装、意气风发的工人，331厂处处体现着勃勃生机。

　　线条简约的前苏联式厂房和端正大气的现代化办公楼相邻而建，计划经济时代的红砖家属楼与当下流行的时尚商厦和谐共处……走进株洲芦淞区中国南方航空工业(集团)有限公司（简称331厂）的厂区及家属区，便能从一栋栋风格迥异的建筑中感受到这家公司强烈的年代感。

　　然而，与很多老工业基地的落寞不同，不论是崭新的楼宇还是穿着整齐工装、意气风发的工人，331厂处处体现着勃勃生机。带着欣慰和自豪之情，全国代表，中国南方航空工业(集团)有限公司董事长、总经理彭建武，为记者讲起331厂的辉煌的历史、务实向前的现在与充满希冀的未来。

　　中国南方航空工业有限责任公司始建于1951年，六十多年来先后制造出我国第一台航空发动机、第一台重型摩托车发动机和第一台轻型工业燃汽轮机等，创下十多项国内第一的辉煌业绩，曾获主席亲笔签发的贺信嘉勉。然而在1985年，刚从于西北工业大学材料科学与工程系焊接专业本科毕业的彭建武，对这座具有厚重历史感的军工厂并没有太多了解，这个湖南宁乡小伙子，是满怀着航天报国的理想走进331厂大门的。彭建武微笑着回忆起理想起航的第一步：“我大学毕业时是国家分配工作，当时我们班里算上我只有两名湖南同学，也就有两个指标到湖南。因为我的家乡离331厂近一些，于是我就到了这里，另外一位同学则回到了他家乡所在地的861厂。虽然当时我对这座工厂并不是很熟悉，但到这里以后，331厂光荣的传统历史，还是打动了我们每个进厂的学生。”

　　在331厂，彭建武第一个岗位是做车间工艺员，他所在的车间主要进行钣金焊接有机加工，工种多工艺复杂，他在这兢兢业业当了五年工人加技术人员，扎扎实实地打下了业务基础。而今坐在宽敞明亮的公司会议室里，想起那段手拿焊枪、满身油污的岁月，彭建武十分感慨：“那时不像现在，厂房里都有空调，当时设备很简陋，不论冬夏都很艰苦。”

　　转折出现在1999年。这一年公司航空事业部进行机构改革，新组建的生产制造部由两个部门整合的，一个是生产处，负责组织指挥；另一个是准备处，做制造前的准备工作。而彭建武那时在工程技术部任工艺处副处长，主持工作，觉得自己理所当然应该继续在工程技术部工作。“不想有一天，我却被领导叫去谈话，让我到生产制造部当部长，我开始时想不通，认为生产制造部就是抓生产，不需要技术背景，没有什么‘含金量’，而自己搞技术出身，为什么要去生产制造部呢？”

　　彭建武不解。领导的解释是，那时产品出现问题往往归咎于生产部门，生产技术人员经常当“被告”，而当时的“野蛮”指挥，给各生产环节之间造成很多不必要的麻烦。厂里想要有所改变，提升系统生产管理水平。这场谈线分钟左右，却似乎点醒了彭建武，刚刚经历由计划经济向市场经济转型阵痛的老国企，不能再像原来那样粗放管理，而是要改变生产现状，提高生产效率，提升产品质量，真正向现代化企业迈进。而抓生产就必须要技术部门与生产部门相互配合，使组织、技术和生产有效融合emc易倍，才能线月，在大家眼中既有技术背景，又具备协调能力的彭建武走马上任公司生产制造部部长，走上管理岗位，目光所及也由此前的技术层面上升到崭新高度。

　　“上任之初倍感压力。当时我们在生产中有两个问题，一个是生产和组织相融合的问题，另一个是责任和效率的问题。那时厂里流行‘12月32日、33日’的说法，也就是前一年的任务可能到第二年元月二三号完成，那也算‘当年’完成了。我4月到制造部时，下决心改变形势，真正实现当年完成任务。通过一番努力，1999年12月31日我们真的做到了正式完成任务。第二年，我们也有些小小的改变，那时航空发动机第一季度交发动机的很少，我想第二年第一季度就交付发动机emc易倍，也做到了。这个改变的过程中，也付出了艰辛。主要是策划和组织的工作。”

　　心无旁骛，专注前行。就在彭建武担任公司生产制造部部长时，公司另一家分厂跟日本公司合资办企业，也希望他能内部调动到合资公司去。那时合资企业收入很高，比彭建武工厂的月薪高十倍，他简单想了想，还是没有去。“航空发动机制造是个系统工程，前期工作要做好做完善，生产环节就会顺畅。我比较不怕吃苦，也不觉得辛苦。抓生产的人，每项任务都完成了，就有很强的成就感，觉得蛮自豪。而有了成就感，就更有兴趣继续努力做下去。”

　　从1999年到2009年，十年间彭建武在331厂一路发展，而最令他难忘的则是2004年，带领331厂下辖企业南方摩托转型的风雨历程。1990年代中期以后，军队发展国民经济，以民养军，当时军品订单大幅减少，像这个时候，军工企业受到了前所未有的考验，很多军工企业因为没有找到适合的民品产业发展而陷入困境。331厂这座当时已走过了五十多年风雨征程的国有军工大厂，也遭遇挑战。所幸的是，331厂没有让各分厂单兵作战，自找出路，而是集中优势开拓摩托车市场，利用航空发动机的技术，找到了一个务实、适合自己企业的民用产品。那时公司与日本集团合资办厂，打造出“南方摩托”品牌emc易倍。

　　“那是一段心酸的美好岁月，大家一起制造摩托车，经过一段时间的发展，企业规模扩大到两万人，摩托车品牌进入全国前五。北京亚运会开幕式表演用车，也是我们生产的。”南方摩托的风光，彭建武并未赶上，他被派往南方摩托时，企业已经陷入困局。

　　“我去之前是军品部的副总经理，到了南方宇航，虽然是总经理，但实际上那个企业很难过。那时摩托车在前期为南方公司创造了新的辉煌，但是摩托车制造技术含量很高，南方摩托已经难以深入发展。而且那时很多民营企业大量涌进摩托车制造行业，在成本方面南方摩托没有优势，公司运营已经开始出现困难。我没去之前也抱着一种心态，既然那么多企业都能把摩托车做好，我也能。但是我在2004年6月真的进入公司之后，和公司领导班子经过半个多月市场调研，发现不论对于企业还是对于株洲地域特点而言，都不能再继续发展摩托车产业了，不论是扩展还是压缩生产规模，都无济于事。公司有6000多个职工，干得越多亏损越大，现金流越紧张，但是不开工生产，职工就没有工作。”那时摩托车制造已经进入微利时代，所有成本都要细化，而南方摩托只有发动机优势却无配套优势，所以实在不适合再搞摩托车。南方摩托要做到20万辆每年，才能有盈利，但是当时有些城市已经出台“限摩令”，摩托车销售渠道正在缩紧，彭建武果断决定：“我们不能再走这条路了。”

　　2005年，彭建武正式跟南方公司总部领导汇报，提出浓缩经营理念，即摩托车不再作为南方公司主业，摩托车公司实行产业转型。但是要将这样一家曾在331厂最低谷时，为企业创造了如此辉煌的公司实现彻底转型，谈何容易。在南方公司很多员工心目中，对昔日辉煌还怀有深深眷恋，感情的冲击令他们不愿理性面对前方的道路，从实际操作层面出发，对一家6000多人的工厂进行转型，也并非易事。那段时间，彭建武付出了很多辛苦，但通过广泛听取意见，他还是慢慢争取了大多数人的理解。

　　待彭建武2007年调回总公司时，南航摩托已经改为南方宇航科技股份有限公司，运行良好。在每一个云淡风轻的日子回首曾经的风雨兼程，艰辛坎坷也往往能够化为天边的彩虹，成为美好的回忆和宝贵的收获，于彭建武而言，带领南方摩托转向而行的那段日子也是如此。“这段经历锻炼了我自己的综合能力，协调能力和管理能力。让我更有信心面对日后的挑战。”

　　2009年，彭建武出任中航南方航空工业公司董事长、总经理。与此同时，随着国家经济实力的增强，国防工业建设需要同步协调发展，航空发动机产业正处于战略机遇期，国家对航空工业的重视空前。彭建武与南方航工业公司，一起翻开生命历程中的新篇章。“新中国航空工业创建60周年时，时任中航工业总经理林左鸣为我们描绘了中国航空工业的发展前景，他说，中国航空工业与世界先进水平的距离，过去是‘望尘莫及’，现在是‘望其项背’，到2021年航空工业创建70周年时，我们要‘并驾齐驱’，跻身世界航空工业强者之林。南方公司作为中航工业的一员，作为中国中小发动机研制生产基地，对于跟上中国航空工业的发展步伐、成为世界一流的发动机供应商，我们责无旁贷。”

　　彭建武将关注的目光投向两个相关领域：一个是国有军工企业。在他看来，作为央企，履行好自己的使命，就是要生产优质好用的武器装备，服务好国防建设。这是其自身的神圣使命和职责所在。“

　　另一个就是国家现在低空领域正在逐步放开试点，这对民用航空企业来说是一个快速发展的机会。企业要抓住这个战略机遇做强做大，把规模做上去。“中国通用航空即将迎来发展的春天。从现在来看，市场潜在需求和购买能力十分旺盛，预计随着低空领域的不断开放，未来五至十年间会迎来一个井喷式的发展。以涡桨、涡轴发动机为核心产品的南方公司，在发展通航、民机产业的发展上有着得天独厚的优势。现在亟须思考的是如何布局，来迎接和适应通用航空的跨越式发展。接下来还有很多工作要做：一是培养通用航空市场的开拓人才；二是进一步摸索通用航空的市场规律，变革体制机制以适应市场；三是在与国外先进企业的合作中学习经验，建立适应通航的售后服务模式。”

　　围绕两个方面怎样做好工作，彭建武在公司提出“三个创新”，技术创新、管理创新、质量提升等等理念。“因为株洲的地域原因，对于人才的引进是有些影响，但是我们现在成立了很多吸引人才的措施。例如给职工购买商品房的首付款等等，可能到北上广有北上广的工作优势，但是到我们这里也有我们这里的特点。在我们厂，工作五六年的本科生通过住房首付，都可能买到一百多平方米的商品房。”

　　思绪伴着窗外绵绵细雨，从往昔转向今天，又飘向未来。彭建武轻声讲道：“我从1985年大学毕业后来到331厂，即将满三十年。在20多年的工作过程中，我也曾经动摇过，或者说也受到过一些影响。那是1993年，国家人事制度改革，很多南下创业，当时也有同学打电话给我，邀我一起闯深圳。湖南省内也有企业邀请我去。但在我心中，这样的念头也只是一闪而过，我始终认为自己是学航空的，进入这样一家优秀的企业，这里有我事业和发展的基础。”

　　“南方公司下一步的发展愿景是，将自身打造成为世界一流的航空发动机供应商，建设‘精益南方、质量南方、创新南方、活力南方’，实现‘发展质量、发展速度、发展规模’的三大提升。2012年，南方公司营业收入突破50亿，2015年，我们的目标是实现100亿，为集团‘万亿’目标的实现贡献力量。到2015年，成为国内一流的航空发动机供应商；到2020年，成为世界一流的航空发动机供应商。从目前来看，我们非常有信心。”