emc易倍官网登录入口汉兰达寿命一般多少公里(买汉兰达的十大忠告)虽然说开学季已经过了，不过每年都会有开学季的，在校园中你能轻易分辨新生和老生：提拉拎扛的是刚入学的新生，两手空空的是老生。但是今年可有点不同了。作为第一批走入大学的00后，他们开辟出了新的词汇和生活方式——“空手到”，轻松入学去。

　　90后的灵魂已经老去，00后却将生活的舒适性发挥到极致，冰箱emc易倍在线官网1、扫地机器人、懒人沙发……一股脑地在快递中心分拣托运，不过也有用今天给大家带来的这款车完全不用麻烦快递小哥了!

　　它就是丰田汉兰达，客户表示，孩子已经上大学了不用送他去了，不过还有一个小的，过两年就要送他去上大学了emc易倍在线官网1，并且目前马上要十一了，准备买一个后座能躺，空调够凉，全景天窗的七座SUV，客户本想买一辆新车的，可是4S店纯加价1.5万+并且还要强制加装、等车周期长等等，让客户转战二手车。

　　今天检测的是2015款 2.0T 四驱至尊7座版，表现里程是6万多公里，是2015年7月的车，上牌也是7月，可以看出汉兰达的火爆程度估计是刚到店就会被提走了，不过提之前肯定要在4S店加装饰的！卖家目前报价27.5万，让咱们看看这车有啥问题没。

　　围绕车辆一周，前后杠加装了护肝，防止在狭窄道路或者越野的时候剐蹭前后杠，不过加装护杠了就减小了接近角和离去角，影响了通过性不过这车一般没有人去越野，还发现了几处小划痕，加装的门把手和车窗镀铬条有轻微的变形！

　　全车漆面检测下来发现只有右后叶子板钣金喷漆、右侧车门也都有喷漆，不过漆面数值偏薄，有更换的嫌疑，咱们打开车门检查一下。

　　打开车门一眼就看到车门锁有过拆卸，不过车门锁拆卸不能直接认定就是更换车门了，有可能门锁损坏或者不好开关进行修了了。

　　再向里观察发现车门螺丝也过拆卸（手机曝光原因看不清楚）不过可以明显看到车门边的封胶是后期打上去的，因为有明显的人工打架痕迹，因为原厂是机器打胶，打胶的压力一直不变的，人工打胶的话胶枪要一压一松，控制不了自己容易出现堆积，这样就显得不平顺了，不过也有人工打胶打的好的。右前门也一样看来右侧两个车门都有更换，不过门槛和右B柱没有问题，看来右侧撞击或剐蹭不是太严重。

　　进入车内就看到了改装的冰蓝色LED顶灯，并不是丰田那种温馨的暖灯光，可能前任车主不喜欢暖色灯光吧。

　　内饰一顿操作猛如虎，检测程序来一遍点烟器、安全带、安全带插口、座椅下部都没有问题。根据程序检测是为了防止出现漏检的情况，不然的话这边看看那边看看可能就会出现有没有看到的地方，这都是在检测过程中总结的经验。

　　在检测到左前门的时候发现车门扶手出现了比较大的褶皱，其他三个门都没有这种情况，但是座椅没有出现太过于磨损的情况，看来这个人开车喜欢把胳膊放在车门把手上，但是不能排除调表嫌疑，还要结合轮胎和刹车盘来进行综合分析一下。

　　后背箱在五座的情况下，相当的大并且比较规整，在五人出现还可以带大量的行李，七座情况下还有一部分的后备箱空间，尊享版和至尊版车型的尾窗还能单独打开，进一步提升了实用性。该车的备胎悬挂于车底，对于车内空间有一定贡献。

　　汉兰达搭载的是一款2.0T的四缸发动机，这款发动机可以说是目前丰田的一款明星发动机了，除了汉兰达，在、以及雷克萨斯很多车型上也有使用，2018款汉兰达取消了3.5L V6的版本，我想大多数人应该对这个消息无感，毕竟在去年汉兰达的销量中，2.0T车型要占到98%2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考研。

　　在这还想吐槽一下，汉兰达的发动机舱依旧没有提供气压挺杆，这个还是前车主自己后期改装的，我猜是丰田对自己的产品的质量十分自信，认为车主打开发动机舱的机会很少……

　　虽然日本人不咋地吧，但是合资丰田车的质量还是没的说，机脚螺丝、发动机附件螺丝、ABS泵螺丝都没有拧动痕迹，只要不是人为的一般不会出现问题，不过这也不是绝对的。

　　机舱发动机内部干净无积碳，刹车油含水量稍微有点多，不过目前不影响使用，电池的寿命还有一半，日系的白色那种可以维护的电瓶使用寿命一般都比较长的。

　　路试是在郊区进行的车比较少，（路试禁止拍照） 日系车开起来一般都比较轻松。汉兰达的油门不是传统日系车那种很灵敏的调校emc易倍在线官网1，不过在正常驾驶时候提速什么的还是很畅快的，但是在全油门起步的时候感觉还是慢点，不过对于一辆自重超过2吨，2.0T动力的SUV这也是在情理之中的，方向指向明确回馈迅速，刹车也很有韧劲。

　　路试完进行地盘检测，因为附近没有上架的地方只能钻车底进行检测了，还好我不是GTW（检车家重量级检测技师）不然就钻不进去了，底盘检测除了左后加装的护杠支架断裂了其他都没有问题。

　　根据内饰的磨损先看一下轮胎，轮胎是在16年第30周左右全部进行了更换，难道一年这一套轮胎就不行了？轮胎一般是6到8万公里换一次，不过到十万、十几万没有换轮胎的，四、五万已经换轮胎的大有人在，继续检测。

　　刹车盘边缘已经磨损出现沟槽了，正常的日系车刹车盘是在十万公里左右会出现磨损沟槽的，这个车目前是6.6万公里，按理说是不应该出现磨损的，也不排除前车主脚踩的比较狠，目前怀疑调表少说也得五万公里！

　　最后OBD检测没有任何故障码，这一点不像日系车，一般三年左右的车或多或少都会有一些历史故障、偶发故障、不可信故障等等。

　　刚检测完OBD公司后台查询的维保记录就发过来了，在17年9月时是7万公里，根据磨损程度和车辆使用习惯完全确定调表了，预估公里数在10万左右！

　　和客户总结一下车况，全车几处划痕磕碰，加装前后护杠、右后叶子板钣金喷漆、右侧车门更换、有调表，底盘护杠支架拖地断裂，预估价格在26万左右。告知客户后客户看起来比较失落，估计和他的预期不一样吧，客户叹了口气:谢谢你啊，没事你先回去吧，我考虑一下车况和价格。我也没法说什么只能和客户挥手告别了。